車輛使用(yong)車用尿素需(xū)要通過SCR催化(huà)器系統來處(chù)理，這🈲一點相(xiang)信很多車主(zhǔ)都了解，但是(shì) 車(che)用尿素内部(bu)流動特性是(shì)什麽呢? 車輛(liang)時如何利用(yong)SCR催化器來利(li)用車用尿素(su)處理車輛尾(wěi)氣☁️的呢?具體(tǐ)往下了解。

　　車(chē)用尿素内部(bu)流動特性是(shi)什麽?

　　SCR催化器(qi)内部氣流對(dui)車用尿素溶(róng)液霧化和液(ye)滴的分布有(yǒu)較大影響，同(tóng)時由于液滴(di)的蒸發和熱(rè)解，排氣溫度(dù)也較大👣變化(hua)👌。SCR系統内部流(liu)動特征的獲(huò)得一🈲方面可(kě)🏃‍♀️以爲實🤟驗驗(yàn)證提供數據(jù)，另一方面也(yě)可以比較直(zhi)觀地觀察催(cuī)化器内部流(liu)動，能夠合理(lǐ)分析🔱排氣氣(qì)流對車用尿(niao)素溶液液滴(dī)分布以及組(zu)分濃度分布(bù)的影響⛷️，還可(ke)了解内部🍓流(liú)動損失，提出(chu)減少系統流(liu)動🌍損失的♌合(hé)理的💚方案，不(bu)同工況下催(cuī)化器内部流(liú)動趨勢大緻(zhi)相同。

　　系統内(nei)部的速度，溫(wēn)度和壓力分(fèn)布影響不大(da)，但由于蒸發(fā)和化學反應(yīng)的熱作用，對(dui)系統的溫度(dù)分布影響較(jiao)大，噴霧🌈區域(yù)的溫度有所(suo)降低。催化器(qi)與排氣管連(lián)🤩接爲漸擴漸(jian)縮過渡，排📧氣(qi)易在連接處(chù)發生壁面分(fèn)離，從而在擴(kuò)張段形成渦(wō)流現象。有研(yán)究表明當漸(jiàn)擴半錐角大(dà)于20°易發生壁(bì)面分離。

車用(yong)尿素内部流(liú)動特性

　　一方(fāng)面，由于渦流(liú)的産生使催(cui)化劑前端的(de)氣體流速呈(cheng)放射🔴狀💚分布(bu)，中間區域速(sù)度大于周圍(wei)區域，氣流對(dui)催化劑中間(jiān)區域沖擊大(da)于周圍，容易(yì)造成催化劑(ji)的應力變形(xíng)和冷啓動時(shi)的熱應力變(bian)形，從而縮短(duan)催化劑壽命(mìng)。另一方面，渦(wo)流會影響車(chē)用尿素溶液(ye)液滴的軌迹(ji)和還原✉️劑的(de)分布。

　　在催化(huà)器入口下側(ce)渦流區，由于(yú)車用尿素溶(róng)液的蒸發和(hé)熱解反應，溫(wēn)度降低較大(dà)，催化劑入口(kou)溫度分布不(bu)均會導緻SCR化(huà)學反✍️應不均(jun)和催化劑的(de)熱穩定性變(biàn)差，降低NOx轉化(hua)效率與催化(hua)劑的耐久性(xing)。系統壓降主(zhu)要集中在催(cuī)化劑役和催(cuī)化器出口，整(zhěng)個流動區域(yu)的壓力損失(shi)約爲2.80kPa。催化劑(ji)入口段由于(yú)排氣流沖擊(jī)作用中心壓(ya)力高于周圍(wei)壓力。

　　以上所(suo)述就是車用(yòng)尿素内部流(liu)動特性 ，希望(wàng)可以幫到您(nin)。廣正化工長(zhǎng)期供應心連(lián)心車用尿素(su)顆粒🈲，價格便(biàn)宜，含量46.6%，無需(xu)提純的高純(chún)尿素顆💘粒，歡(huān)迎電話選購(gou)。